此電纜的突出創(chuàng)新點    

（a）新結構：電纜結構上采用動力電纜、控制電纜、數(shù)據信號電纜和安全保護線于一體。    

通過對機車電纜的動力、控制、數(shù)據信號和安全保護線的結構用途的研究，新能源電纜首次提出了動力、控制、數(shù)據信號和安全保護線于一體的設計結構，解決了原來單一線芯的問題，得出了實用新型zhuanli（見附件1-2）。     

（b）新工藝。在工藝上屏蔽結構解決了電磁干擾。     

通過編織銅絲屏蔽層的攻關，首次提出了動力、控制、數(shù)據信號和安全保護線的編制銅絲屏蔽工藝技術，解決了動力、控制、數(shù)據信號和安全保護線的信號干擾問題，得出了實用新型zhuanli。  （c）新材料應用     

通過對機車用電纜的絕緣性能、環(huán)保性能、耐溫耐油性能研究，首次采用復合高分子材料，解決電纜的體積電阻率差，介電強度低、環(huán)保性能差和耐溫耐油性能的問題，使其體積電阻率達到1016ω?cm，介電強度達到28mv/m.，得出了實用新型zhuanli。     

通過氯丁橡膠釋放氯化氫有毒氣體研究，首次提出了環(huán)保（低煙無鹵、低毒）符合rohs標準、耐溫為-60℃～+150℃、耐油保留率為70%的技術，解決了氯丁橡膠釋放氯化氫有毒氣體的毒性、有煙、有鹵。耐溫-45℃～+100℃，耐油40%的問題，得出了實用新型zhuanli。

該產品綜合了國內科研方面的最新成果，針對新能源汽車充電裝置用電纜，主要用于交流單相、工頻、額定電壓1kv環(huán)保型機車用；該產品具有良好的阻燃性、耐高低溫性、耐酸堿性及柔軟、環(huán)保等性能，其綜合環(huán)保功能全面而強大，產品結構緊湊、易于敷設，實用性強等優(yōu)點。新能源電纜在國內居領先水平，填補國內該項目的空缺。